非对称齿轮在电动汽车变速箱中的应用前景简介
作者：高可 | 来源： | 时间：
电动汽车（EV）中的齿轮传动系统与传统的汽油或柴油动力汽车有显著不同，这种区别主要源于电动机与内燃机相比所表现出的独特扭矩和速度特性。在大多数情况下，电动汽车采用单速、两级螺旋齿轮箱配置，如下图所示。
虽然设计相对简单，但电动汽车的变速箱必须满足几个关键的性能要求，包括高承载能力，同时保持紧凑轻便的结构，以及确保高运行效率和最佳的噪音、振动和不平顺性（NVH）性能。高可对这些具体要求和电动汽车传动系统的区别特征进行了深入分析，重点研究了减小电动汽车中使用的齿轮的尺寸和重量。
优化齿轮齿的几何形状对于提高电动汽车变速箱的技术性能至关重要，电动汽车变速箱通常单向运行，在前进行驶过程中会经历高扭矩和长时间运行。相比之下，在反向运动、减速和功率恢复阶段，扭矩水平显著降低，运行时间更短。
这些不同的操作条件涉及齿轮齿的相对侧翼，从而能够实现优化的非对称齿轮齿设计的全部好处，非对称齿齿轮的主要设计目标是在重载下提高传动齿面的性能，同时允许在承受较低频率和较轻载荷的滑行齿面上进行一定程度的折衷。非对称齿轮直接齿轮设计方法的实施实现了齿形的全面优化。这种方法显著提高了动力传输密度，最大限度地提高了负载能力，并减小了变速箱的尺寸和重量，这些进步超过了目前汽车应用中使用的传统对称齿齿轮的性能极限。